每行每業發展到(dào)一定(dìng)程度都會出現(xiàn)瓶頸(jǐng)，數控(kòng)車床(chuáng)行業也(yě)不例外(wài)，同行(háng)們會抱怨(yuàn)現在的車(chē)床生(shēng)意是越(yuè)來越難(nán)做了(le)，實則(zé)不然(rán)，而是各行各業(yè)越來(lái)越專業，越(yuè)來越精益求精(jīng)了，數控車床廠(chǎng)家——南京(jīng)發盛頓韋工程有限公司提醒大(dà)家車床(chuáng)高(gāo)端走(zǒu)勢顯露，提(tí)高技(jì)術才(cái)是出路！
随着時代(dài)的不斷前進發展，數控(kòng)車床是(shì)工業進(jìn)入數(shù)控(kòng)時代的(de)突出(chū)标志，同時(shí)也是(shì)使用最廣(guǎng)泛的(de)數控機床(chuáng)之一，越來(lái)越多的傳(chuán)統型作業(yè)的企業漸(jiàn)漸轉(zhuǎn)型。
随(suí)着數控車(chē)床的(de)使用(yòng)越來(lái)越多(duō)，其具有高剛性45度斜式管(guǎn)狀中空整體床(chuáng)身以及(jí)高剛性、高轉速、高精度主軸，主(zhǔ)要用于(yú)加工(gōng)軸類、盤套(tào)類(lèi)等回轉體零(líng)件，能夠通過程(chéng)序控制自動完(wán)成内外(wài)圓柱面(miàn)、錐面(miàn)、圓弧(hú)、螺紋(wén)等工序的切削(xuē)加工(gōng)，并(bìng)進行切槽、鑽、擴、鉸(jiǎo)孔等工作。
另(lìng)外(wài)數控車床(chuáng)還有伺服電機絲杆(gǎn)直聯(lián)，滑動面貼(tiē)塑或(huò)線軌，傳動效率(lǜ)高、精度高，模塊(kuài)化設計，布(bù)局緊(jǐn)湊合(hé)理(lǐ)，使用維(wéi)護保養方(fāng)便(biàn)，适(shì)用于(yú)精(jīng)度及尺(chǐ)寸一(yī)緻性要求(qiú)高的批量(liàng)生産。而近(jìn)年來研制(zhì)出的數控車削(xuē)中心和數控車(chē)銑中(zhōng)心，使(shǐ)得在(zài)一次裝(zhuāng)夾(jiá)中可(kě)以完成更多得(dé)加工工序，提高(gāo)了加工(gōng)質(zhì)量和(hé)生産效(xiào)率，因此特别(bié)适宜複雜(zá)形狀的回轉體(tǐ)零件(jiàn)的加(jiā)工。
可(kě)以說，機床(chuáng)的水平、品種和生産(chǎn)能力(lì)，直接反映了一國(guó)工業的(de)綜合實力，而我(wǒ)國機床的誕生(shēng)比美國、德(dé)國略有滞(zhì)後(hòu)，經曆近(jìn)半(bàn)個世界(jiè)發展(zhǎn)，中國(guó)機床遠遠(yuǎn)落後于德、美、日等國，國産機床(chuáng)基本以低(dī)檔經(jīng)濟型和中檔普(pǔ)及型機床爲主(zhǔ)，機床市場(chǎng)份額(é)的70%～80%、系統普及型(xíng)、高級型的90%被外商(shāng)占(zhàn)領。本土機床在(zài)精(jīng)度、可靠(kào)性方(fāng)面(miàn)與(yǔ)國外機床(chuáng)還有很大(dà)差距(jù)。
目前在普通車床産品中(zhōng)，中低端産品(pǐn)我國企業已有一(yī)定實(shí)力(lì)，但(dàn)高檔機床仍是短闆(pǎn)，而高檔機(jī)床是(shì)航空航天、汽車、船舶(bó)和(hé)發(fā)電設備制造這四大領域(yù)的必需，是(shì)産(chǎn)業(yè)升(shēng)級的必(bì)備，盡管(guǎn)國(guó)家實(shí)施了(le)“高檔數控(kòng)機床與基(jī)礎制造裝備”科技重(zhòng)大(dà)專項，并計劃(huà)到2020年四大領域所需的高(gāo)檔數控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝(zhuāng)備80%立足國内，但(dàn)目前隻(zhī)有濟二機(jī)床大(dà)型高效數(shù)控全(quán)自動沖(chòng)壓生産(chǎn)線一個項目成功(gōng)實(shí)現(xiàn)了(le)商業(yè)化，關(guān)鍵零部(bù)件和高檔(dàng)數(shù)控系(xì)統方面尚需繼(jì)續努力。
