每行每(měi)業發(fā)展到一定(dìng)程度都會出(chū)現(xiàn)瓶頸，數控車床行業也不(bú)例外(wài)，同行(háng)們會(huì)抱怨現在(zài)的車(chē)床生(shēng)意是越來越難(nán)做了，實則(zé)不然，而是各行各業(yè)越來(lái)越專業，越(yuè)來越(yuè)精益求精(jīng)了，數(shù)控(kòng)車床廠家——南京發盛頓韋工程有限公司提醒大(dà)家車床高(gāo)端走勢顯露，提高技(jì)術(shù)才是出(chū)路！
随(suí)着時代的不斷前進發展(zhǎn)，數控車床(chuáng)是(shì)工(gōng)業進(jìn)入數控時代的突(tū)出标(biāo)志，同時(shí)也是使用最廣(guǎng)泛的(de)數控機床(chuáng)之一，越來(lái)越多的傳(chuán)統型作業(yè)的企業漸漸轉(zhuǎn)型。
随(suí)着數(shù)控車(chē)床的使用(yòng)越來(lái)越多(duō)，其具有高剛性45度(dù)斜式管狀(zhuàng)中(zhōng)空(kōng)整體床(chuáng)身以(yǐ)及高(gāo)剛性(xìng)、高轉(zhuǎn)速、高精度(dù)主軸，主要(yào)用于(yú)加工軸類、盤套(tào)類等回轉體零(líng)件，能(néng)夠通(tōng)過程序控制自(zì)動完(wán)成内外圓(yuán)柱面(miàn)、錐面(miàn)、圓弧(hú)、螺紋(wén)等工序的切削(xuē)加工，并進(jìn)行切(qiē)槽、鑽、擴、鉸孔等(děng)工作。
另(lìng)外數控(kòng)車床還有伺服電機絲杆(gǎn)直聯(lián)，滑動面貼塑或(huò)線軌(guǐ)，傳動(dòng)效率高、精(jīng)度高(gāo)，模塊化設計，布局緊湊合(hé)理，使(shǐ)用維(wéi)護保養方(fāng)便，适(shì)用于精(jīng)度及尺寸一緻(zhì)性要求(qiú)高的批(pī)量生産。而近年來研制(zhì)出的(de)數控車(chē)削中心和數(shù)控車(chē)銑中(zhōng)心，使得在(zài)一次裝夾(jiá)中可以完(wán)成更多得(dé)加工工序(xù)，提(tí)高了加(jiā)工質(zhì)量和(hé)生産(chǎn)效率，因此(cǐ)特别(bié)适宜複雜(zá)形狀的回(huí)轉體(tǐ)零件的加工。
可(kě)以說，機(jī)床(chuáng)的水(shuǐ)平、品種和生産能力(lì)，直接反映(yìng)了一(yī)國(guó)工業的(de)綜合(hé)實力，而(ér)我(wǒ)國機床的誕生(shēng)比美國、德(dé)國略有滞(zhì)後(hòu)，經(jīng)曆近(jìn)半個世界發展(zhǎn)，中國機床遠遠落後(hòu)于(yú)德(dé)、美、日(rì)等國(guó)，國産機床(chuáng)基本(běn)以低檔經(jīng)濟型和中檔普(pǔ)及型機床爲(wèi)主，機床市場(chǎng)份額(é)的70%～80%、系統普及型(xíng)、高級(jí)型(xíng)的(de)90%被外(wài)商占(zhàn)領(lǐng)。本土機床在精(jīng)度、可(kě)靠(kào)性方(fāng)面與國外(wài)機床還(hái)有很大差距。
目前(qián)在普(pǔ)通車床産(chǎn)品中(zhōng)，中低端産品我國企業已(yǐ)有一(yī)定實力(lì)，但(dàn)高檔機床(chuáng)仍(réng)是短闆(pǎn)，而高檔機床是(shì)航空(kōng)航天、汽車、船舶和(hé)發(fā)電設(shè)備制造這(zhè)四大(dà)領域(yù)的(de)必(bì)需，是(shì)産業(yè)升(shēng)級的必(bì)備，盡(jìn)管國家實施了(le)“高檔數控(kòng)機床與(yǔ)基(jī)礎制(zhì)造裝備”科技重(zhòng)大(dà)專項，并計劃(huà)到2020年(nián)四大領域所需的高(gāo)檔數(shù)控機床(chuáng)與基礎(chǔ)制造(zào)裝備80%立足(zú)國内，但目前隻(zhī)有濟二機(jī)床大型高效數控全(quán)自動沖壓生産(chǎn)線一個(gè)項目成功實現了商業(yè)化，關鍵零部件(jiàn)和高檔數(shù)控系(xì)統方面尚(shàng)需繼續努力。
